Vidéo Bare-away 25 noeuds

21 02 2009




Vidéo Bare-Away 25 noeuds

21 02 2009




Exercice 7 : Les 8 avec empannages

10 01 2009

C’est un exercice très répandu pour les skiffs.

On place deux bouées sur une même ligne de gain au vent pas trop éloignées.

On fait des 8 autour des bouées avec empannages à chaque passage de bouée.

Toutes les conditions de vent sont intéressantes pour cette exercice.

On travaille l’assiette longitudinale et latérale, l’abattée, l’empannage, l’enroulée de bouée.

C’est idéal pour apprendre à gérer le déplacement de l’un par rapport à l’autre lors de la manœuvre.

Petite variante on peut faire la manœuvre de trois manière :

1 le barreur garde la GV en continu

2 l’équipier garde la Gv en continu

3 on échange les écoutes au fur et à mesure de la manœuvre afin d’être le plus efficace

p1010497





Exercice 2 : Travailler la trajectoire

10 01 2009

Exercice :

Placer une bouée proche de la marque au vent : décalée sous le vent et à gauche.

Le but étant de passer entre les deux marques lors de l’abattée.

Intérêts :

être prêt à abattre à la marque.

savoir enrouler la marque avec une trajectoire intérieur : avoir un peu de marge sur la lay-line pour pouvoir enrouler plus vite la marque.

Critères de réussite :

On doit au passage de la seconde bouée avoir encore de la vitesse et un bateau à plat prêt à loffer ou empanner.

Porter l’attention sur :

La lay-line en entrée de manœuvre, la difficulté de réussite est directement liée à l’approche de la marque.

Plus la lay-line est sérrée et plus la manoeuvre est dure à réaliser et inversement.





Vidéo Bare-away 15 noeuds

8 01 2009




Exercice 8 : les 8 avec virements

8 01 2009

C’est un exercice très répandu pour les skiffs.

On place deux bouées sur une même ligne de gain au vent pas trop éloignées.

On fait des huits autour des bouées avec virement à chaque passage de bouée.

Toutes les conditions de vent sont intéressantes pour cette exercice.

On travaille l’assiette longitudinale et latérale,le lofe, le virement, l’abattée, l’enroulée de bouée.

C’est idéal pour apprendre à gérer le déplacement de l’un par rapport à l’autre lors de la manœuvre.

Petite variante on peut faire la manœuvre de trois manière :

1 le barreur garde la GV en continu

2 l’équipier garde la Gv en continu

3 on échange les écoutes au fur et à mesure de la manoeuvre afin d’être le plus efficace





Bare-away 15 à 25 noeuds

7 01 2009

Descriptif :

Sur le cadre tribord au près.

Approche de la marque au vent.

Enrouler pour partir au portant en tribord.

Vent : entre 15 et 25 nœuds, au trapèze à fond le bateau est surpuissant au planning

Déroulement de la manœuvre :

En approche de la marque :

L’équipier choque le hale-bas et le cunningham à fond afin d’enlever le maximum de puissance.

L’équipier garde la Gv pour la manœuvre, le barreur s’occupe du foc.

Le bateau doit être rapide, légèrement à la contre gîte.

Juste avant d’enrouler le barreur ouvre le foc (moitié du foc faseillant à 25 nœuds).

L’équipier cale le bateau légèrement contre gîté.

On se recule de plus en plus au fur et à mesure que le vent forcit, jusqu’à avoir le barreur dans le foot-strap.

Le barreur abat dès qu’il sent le bateau en sous puissance,  l’équipier ouvre la GV en même temps.

Avant de rentrer du trapèze l’équipier donne la Gv au barreur qui continue à rester à fond au trapèze.

Les difficultés :

« Caler » le bateau dans les bonnes conditions pour que l’abattée ne passe pas en force.

Sentir le bon moment pour abattre.

Etre bien coordonné entre l’abattée à la barre et l’ouverture de Gv.

Points clés :

Garder une assiette constante à la contre gîte jusqu’au grand largue.

Le choquer de grand voile doit être légèrement en avance sur l’abattée afin qu’à aucun moment le bateau ne soit surpuissant. Ceci amènerait un coup de gîte et un planté voir un dessalage.

L’œil de l’entraineur :

Se positionner au vent de la marque dans l’axe du vent.

Attention à ne pas être sur la trajectoire au cas où le bateau n’abatte pas.

Se concentrer sur l’assiette latérale qui est le point clé de la manœuvre.

Faire également attention aux positions au trapèze, souvent on oublie de tirer pendant la manœuvre.