Exercice 7 : Les 8 avec empannages

10 01 2009

C’est un exercice très répandu pour les skiffs.

On place deux bouées sur une même ligne de gain au vent pas trop éloignées.

On fait des 8 autour des bouées avec empannages à chaque passage de bouée.

Toutes les conditions de vent sont intéressantes pour cette exercice.

On travaille l’assiette longitudinale et latérale, l’abattée, l’empannage, l’enroulée de bouée.

C’est idéal pour apprendre à gérer le déplacement de l’un par rapport à l’autre lors de la manœuvre.

Petite variante on peut faire la manœuvre de trois manière :

1 le barreur garde la GV en continu

2 l’équipier garde la Gv en continu

3 on échange les écoutes au fur et à mesure de la manœuvre afin d’être le plus efficace

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Exercice 2 : Travailler la trajectoire

10 01 2009

Exercice :

Placer une bouée proche de la marque au vent : décalée sous le vent et à gauche.

Le but étant de passer entre les deux marques lors de l’abattée.

Intérêts :

être prêt à abattre à la marque.

savoir enrouler la marque avec une trajectoire intérieur : avoir un peu de marge sur la lay-line pour pouvoir enrouler plus vite la marque.

Critères de réussite :

On doit au passage de la seconde bouée avoir encore de la vitesse et un bateau à plat prêt à loffer ou empanner.

Porter l’attention sur :

La lay-line en entrée de manœuvre, la difficulté de réussite est directement liée à l’approche de la marque.

Plus la lay-line est sérrée et plus la manoeuvre est dure à réaliser et inversement.





Exercice 8 : les 8 avec virements

8 01 2009

C’est un exercice très répandu pour les skiffs.

On place deux bouées sur une même ligne de gain au vent pas trop éloignées.

On fait des huits autour des bouées avec virement à chaque passage de bouée.

Toutes les conditions de vent sont intéressantes pour cette exercice.

On travaille l’assiette longitudinale et latérale,le lofe, le virement, l’abattée, l’enroulée de bouée.

C’est idéal pour apprendre à gérer le déplacement de l’un par rapport à l’autre lors de la manœuvre.

Petite variante on peut faire la manœuvre de trois manière :

1 le barreur garde la GV en continu

2 l’équipier garde la Gv en continu

3 on échange les écoutes au fur et à mesure de la manoeuvre afin d’être le plus efficace





Exercice 5 : Jibe set gérer l’empannage

5 12 2008

Exercice :

Arriver lay-line tribord :
Sans hisser le spi : garder un maximum de vitesse lors de l’abattée qui doit être assez prononcée (on veut empanner)
Le but étant d’empanner le plus tard possible mais avant que la vitesse ne chute (on retarde l’empannage pour l’équipier ait le temps de hisser le spi un maximum avant l’empannage).
Il faut empanner avant que la vitesse ne chute pour que le passage de la voile se fasse dans le mouvement.





Exercice 4 : Tack set

5 12 2008

Exercice :

Une bouée au vent, on arrive sur la lay-line babord :

Dans un premier temps sans spi :

Virer puis abattre autour de la bouée  sans que le barreur sorte au trapèze ou au rappel.

Puis la même chose avec le barreur qui sort.

A faire en boucle, lorsque l’on sent bien la manœuvre, rajouter un hisser de spi.

Technique :

Il faut procéder au changement d’écoute : le barreur récupère la grand voile pendant le virement et l’équipier ressort  en tribord avec le foc. Du coup, on est directement prêt à abattre.

Pré-lâcher le hale-bas de moitié juste avant le virement afin qu’il soit déjà choqué pour abattre.

Attention à ne pas arriver débridé mais bien au près afin que l’angle de rotation soit moins important.





Exercice 3 : Garder la speed

5 12 2008

Exercice :

Abattre sans mettre le spi : cela oblige à se focaliser sur la vitesse du bateau.

A faire en boucle pour trouver les astuces pour garder le plus de vitesse possible.

Technique :

penser à s’avancer un maximum (si les conditions le permettent)

trouver l’angle d’abattée max avant la décélération

trouver le bon pré réglage de hale-bas





Exercice 1 : Apprendre à sentir le bateau

5 12 2008

Un exercice simple : à l’arrêt au près sentir et trouver le bon moment pour abattre sans sortir au trapèze au moins pour le barreur.

Augmenter les sensations : rester assis pour sentir le bateau.

Points techniques : prendre le moment où le bateau a le moins d’appui et abattre assez vite en ouvrant la GV a fond.

A répéter en boucle le but étant d’arriver à abattre en utilisant le moins possible de couple de rappel  et le plus possible l’assiette et les voiles pour effectuer la manœuvre.

Critères de réussite : le bateau doit abattre sans effort, c’est assez facile à quantifier pour le barreur avec la résistance du safran.

Rôle du barreur : mettre le bateau dans les bonnes conditions, annoncer à l’équipier le moment où il abat.

Rôle de l’équipier : maintenir une assiette plate à légerement contre-gité toute la manoeuvre en étant très fluide et à l’écoute du bateau.